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北京现代:开答下一道难题

时间:2019/5/13 6:53:17 点击:

  核心提示:   来自全国乘联会的数据显示,北京现代一季度累计销量同比增长9.1%,市场份额为3.8%。从销量上来看,北京现代正在恢复阶段。   与其他合资车企相比,北京现代在中国市场的发展一向较为顺利,自200...

  来自全国乘联会的数据显示,北京现代一季度累计销量同比增长9.1%,市场份额为3.8%。从销量上来看,北京现代正在恢复阶段。

  与其他合资车企相比,北京现代在中国市场的发展一向较为顺利,自2002年成立以来,北京现代在华销量就一直保持快节奏增长,2013年北京现代产销量同时迈过“百万辆”大关,成为继上汽大众、一汽大众之后,国内第三个戴上年销量百万辆“皇冠”的合资车企。

  在接下来的三年,北京现代的年销量分别达到了116万辆、106万辆及114万辆。然而,在2017年,北京现代首次从年销量百万辆的车企阵营中掉落,全年销量仅有82万辆。

  《国际金融报》记者从北京现代了解到,北京现代2017年销量之所以滑落与当时的国际环境有很大关系,尤其是在2017年3月至7月期间,国家环境变化造成的影响传导至汽车消费市场,影响到消费者对北京现代的购买信心。

  相关数据显示,2017年2月至5月期间,韩系品牌在华销量快速下滑,5月份现代和起亚两个品牌在华的累计销量为5.2万辆,同比下降65.1%;其中现代品牌的销量为3.5万辆,同比下降65%。

  随后,北京现代加速新品推出节奏、加大新技术导入、发布全新智慧服务品牌等,从2017年6月开始,北京现代的销量才有了回暖的迹象,在接下来的9月至11月,北京现代单月销量为8万辆、10万辆、12万辆。然而,北京现代的“百万辆”在当年却无法挽回。

  进入2018年,中国市场迎来一场“寒冬”——这是中国车市28年来首次出现负增长的情况,恶劣的市场环境对绝大多数车企都造成了沉重的打击,北京现代却逆势上扬,以终端销售79万辆的成绩跑赢大盘。

  2018年12月底,北京现代达成在华累计销量1000万辆。跨入“千万用户”行列,成为合资车企为数不多的逆势突围者。为了达成这个目标,上汽大众用了30年、一汽大众花了23年、上汽通用用时17年,而北京现代仅用了16年时间。也就是在这个时候北京现代宣告,要在2020年回归年销量100万辆车企的行列。

  当前,国内只有7家车企实现过年销量超过100万辆;而在此之前,国内汽车市场尚未出现车企从年销量100万辆跌落、再重新回归的先例。当前,北京现代面临的是一道前所未有的“考题”。

  为此,北京现代树立了“愿景2025”中长期战略,即2019年推进内部体制革新、为再次腾飞打下基础;到2020年回归百万俱乐部,创造“销售的再次腾飞”;进而到2023年,向“全新的辉煌阶段”进军。

  《国际金融报》记者从北京现代了解到:“随着中国市场进入增速放缓甚至负增长的新常态,企业之间的竞争将进一步加剧;同时,消费人群年龄进一步下探带动智能化、互联化潮流崛起。针对新的市场形势和挑战,北京现代需要为消费者提供更具吸引力和竞争力的产品和服务。”

  在2018年,北京现代共推出ENCINO昂希诺、全新索纳塔插电混动车型、逸行、LA FESTA菲斯塔、第四代途胜等五款新车,涵盖新能源、高性能和基础车系三大产品序列。

  目前这些车型已经发挥出了产品实力,领动2018年累计销量达到18.73万辆,同比增幅达到56.8%,在同级别车型里面排名前十;ix35去年累计销售11.49万辆。尤其是在四季度上市的LA FESTA菲斯塔,上市3个月累计销量超过3.2万辆。

  进入2019年,中国车市依旧没有好转的迹象,连续三个月仍处于负增长的状态,而北京现代一季度终端销量超过19万辆,同比增长9.1%。

  据了解,2019年至2020年,北京现代将进入新车型密集推广期,会推出近十款采用智能网联技术的新车型。智能科技将是北京现代“千万+”时代的重点发展方向。

  仅在2019年,北京现代将陆续推出8款车型,包括三款全新车型——第四代胜达、新一代ix25、第十代索纳塔,两款改款车型——领动、悦纳,及三款新能源汽车——领动PHEV、昂西诺EV、菲斯塔EV。

  目前,国内汽车市场出现许多新趋势:一方面,国内汽车市场进入微增长状态,挖掘细分市场潜力成为各大车企在新形势下的有效增长源;另一方面,随着“双积分”考核、国六排放法规临近,推动车企向清洁能源路线转型,成为各大车企急需解决的问题。此外,新能源汽车还具有使用成本相对低廉、在部分城市不限牌等特点,让越来越多的车企和消费者都把目光聚焦在新能源汽车市场。

  《国际金融报》记者从北京现代了解到,现代汽车作为全球五大车企之一,在多个国家和地区设立生产、研发基地,产品实力和影响力在全世界范围获得广泛认可。现阶段,在高性能、T动力等核心技术方面,现代汽车实力不弱于德系与日系品牌,并且在稳定性和综合实力方面保持领先;在新能源领域,现代汽车拥有包括EV、HEV、PHEV、FCEV等最丰富全面的技术与产品布局。

  资料显示,现代汽车早在1997年就开始了新能源相关的研发工作,2010年左右开始对新能源技术进行实测,到2015年完成HEV、FCEV、EV、PHEV等产品的量产工作,如今代汽车研发的新能源产品已经进入第二代。

  基于对市场需求的判断,北京现代决定继续加大新能源车的产品和技术投放比例,继在合资品牌中率先达成EV、HEV、PHEV的全面量产后,2019年北京现代将再推昂希诺EV、领动PHEV等三款新能源车型。按照计划,至2025年新能源产品阵容将从13款扩大至38款,包括混合动力车、插电式混合动力车以及电动汽车和氢能汽车。

Tags:现代 
作者:不详 来源:网络
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